A vendre (LSA) Czech Sport Aircraft PS28 CRUISER,
N/S C0520, Immatriculé F-HSAE le 22/07/2016
Modèle Dual EFIS Dynon SV-D1000

Appareil basé dans le sud de la France. Disponible immédiatement.
Le club a acheté l’avion neuf à Finesse Max en 2016. La maintenance est effectuée par MPA (Muret) puis Aéro Pyrénées Maintenance (Tarbes).
L’appareil sort d’une révision très approfondie, été effectuée par APM a Tarbes, dans l’optique de la mise en vente de l’appareil.

Appareil économe en carburant, il consomme en moyenne 14 l/h en vol local/ tour de piste et 19 l/h en navigation à 90 Kts. Carburant utilisé: MOGAS SP98, et occasionnellement AVGAS 100LL.
Confortable même pour les grands gabarits. Charge offert max (pilotes + carburant): 206,5 kg.
Niveau sonore : 63,7 dBA seulement.

Equipements:
Moteur: ROTAX 912 S2, 2ème moteur monté neuf à 1984 h en 2020
Hélice: Sensenich 3B0R5R68C, 2ème Hélice montée neuve à 1399 h en 2019
Trains d’atterrissage avant et trains principaux renforcés.
Avionique: EFIS Dynon Skyview SV-D1000 Dual Display, dalles changées à 2930 h
SV-ADAHRS-200..
SV-GPS-250
SV-EMS-220
SV-BAT-320 x2 Batteries secours EFIS
Radio: Garmin GNC 255A (COM 8,33+ VOR)
Intercom: PM 3000

Transpondeur mode S: Trig Avionics TT21
ELT: KANNAD 406
Volets: Électriques
Trims: Électriques en tangage et roulis.
Indicateur de Vitesse Secours: Winter 8022
Altimètre Secours: Winter 4 FGH 40

Derniers Entretiens majeurs:
Circuit de refroidissement, calorstat et durites: à 2987 h 02/2024
SB-CR-090 Renfort de siège: à 2987 h 02/2024
SB-CR-087 Phare d’atterrissage: à 2987 h 02/2024
Révision 400h + Inspection cellule majeure: à 2985 h. 12/2023
Remplacement des carburateurs: à 2985 h. 12/2023
Révision du réducteur: à 2930 h. 06/2023
Changement des dalles des 2 Écrans Dynon SV-D1000 à 2930 h. 07/2023
Potentiel cellule: environ 8000 h
Potentiel moteur: environ 1000 h

Condition:
État général: 8/10
Moteur: 9/10
Avionique: 10/10
Intérieur et sièges: 7/10